Quelles installations et investissements transport sont éligibles aux CEE ?

Infrastructures énergétiques et bornes de recharge

Les fiches BAR-TH-167 et BAR-TH-168 couvrent l'installation de bornes rapides DC (50 à 350 kW) et de bornes AC haute puissance. Les primes financent non seulement la borne mais aussi l'étude de raccordement, le génie civil, les protections électriques et parfois les systèmes de supervision. En combinant les CEE avec les aides Ademe ou régionales, il est possible de réduire sensiblement le coût total d'un hub de recharge. C'est précisément ce que nous structurons quand vous nous confiez le projet d'installer des bornes de recharge pour votre flotte.

Les microgrids et systèmes de stockage (batteries stationnaires, supercondensateurs) entrent également dans le périmètre lorsqu'ils sont couplés à des bornes. Nous montons des dossiers spécifiques pour ces technologies en modélisant les gains énergétiques sur 10 ans. Résultat : selon le profil d'usage, le ROI d'un dépôt 100% électrique peut être nettement raccourci.

Dépôts, ateliers et bases logistiques

Les sites d'exploitation abritent de nombreux gisements CEE : isolation des toitures et parois, portes rapides isolées, éclairage LED intelligent, variateurs de vitesse sur les compresseurs, récupération de chaleur dans les ateliers de maintenance. Chaque action peut être valorisée via des fiches BAR ou IND. L'intérêt est de regrouper ces travaux dans un plan pluriannuel afin de mutualiser les audits et d'augmenter les primes.

InterCar réalise des diagnostics multi-sites pour prioriser les investissements. Nous croisons vos données énergétiques (factures, puissances souscrites, consommations spécifiques) avec les fiches disponibles. Ce travail aboutit à un « passeport CEE » pour chaque dépôt : liste des travaux éligibles, estimation des montants et calendrier optimal.

Filière froid, caisses et véhicules spécialisés

La chaîne du froid consomme énormément d'énergie. Les CEE financent l'isolation renforcée des caisses, les groupes froids autonomes électriques, les rideaux à lamelles, les portes coulissantes hermétiques et les systèmes de monitoring de température. Pour les camions frigorifiques, les primes peuvent atteindre 20% du surcoût grâce à des fiches spécifiques.

Les installations d'air comprimé, les sécheurs, les échangeurs thermiques pour laveries poids lourds et les systèmes de récupération de chaleur sur les compresseurs d'atelier sont également éligibles. Nous modélisons les gains kWh sur la base d'essais terrain et de données constructeurs, puis nous validons les calculs avec l'obligé avant commande.

Investissements numériques : télématique et pilotage énergétique

Contrairement aux idées reçues, les logiciels peuvent être financés par les CEE lorsqu'ils s'associent à du matériel homologué. C'est le cas des boîtiers d'éco-conduite, des systèmes de géolocalisation qui réduisent les kilomètres à vide, ou des plateformes de pilotage énergétique de dépôt. Les fiches TRA-SE-104 et TRA-SE-105 rémunèrent les solutions qui prouvent une baisse mesurée de consommation.

Nous recommandons de coupler ces outils à des programmes d'accompagnement : formation des chauffeurs, coaching, KPIs partagés. InterCar intègre ces éléments dans ses dossiers, ce qui rassure les obligés sur la réalité des économies. Bonus : les données récoltées alimentent vos rapports RSE et facilitent la certification ISO 50001. Pour aller plus loin, découvrez les autres aides et primes pour la transition des flottes.

Méthode InterCar pour planifier vos investissements CEE

Cette approche de portefeuille vous évite de traiter les CEE comme une subvention isolée. Vous sécurisez vos budgets sur plusieurs années et vous démontrez aux actionnaires que chaque projet possède une trajectoire financière claire. La transition se finance d'autant mieux en activant les recettes de sortie : le rachat de vos véhicules thermiques sortants et le recyclage et la fin de vie des véhicules de flotte alimentent le budget de renouvellement.

Questions fréquentes