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Câbles de recharge Type 2
Le câble de recharge est l'accessoire indispensable de tout conducteur électrique. Nos modèles Type 2 vers Type 2, de 11 à 22 kW (32A, mono ou triphasé), respectent la norme IEC 62196-2 et fonctionnent sur bornes publiques comme sur Wallbox. Gaine TPU souple et résistante, connecteurs robustes, longueurs adaptées au quotidien. Compatibles avec la grande majorité des véhicules électriques européens. Sélection InterCar : livraison 48h, retour 30j, paiement sécurisé.
Câbles de recharge Type 2 — produits
Guide d'achat — Câbles de recharge Type 2
Le Type 2, la norme de recharge en Europe
Le connecteur Type 2 (norme IEC 62196-2) équipe la quasi-totalité des voitures électriques et hybrides rechargeables vendues en Europe. Un câble de recharge Type 2 vers Type 2 relie votre véhicule à une borne ou une wallbox : c'est la recharge dite « Mode 3 », en courant alternatif. Seuls quelques modèles anciens utilisent encore une prise Type 1, limitée au monophasé.
11 kW ou 22 kW : bien lire l'ampérage et les phases
La puissance dépend de deux paramètres : l'ampérage (16 ou 32 A) et le nombre de phases. En monophasé 32 A, un câble atteint 7,4 kW ; en triphasé, il monte à 11 kW (16 A) ou 22 kW (32 A). Un câble 32 A reste compatible avec une installation 16 A : il ne bride donc pas votre recharge future.
Longueur, gaine et robustesse
Choisissez la longueur (souvent 5 m) selon la distance entre la trappe de recharge et la borne. Une gaine souple en TPU résiste au froid et aux manipulations répétées, et une sacoche de rangement garde votre coffre propre.
Adapter la puissance à votre voiture
La puissance réelle est toujours celle du maillon le plus faible : chargeur embarqué du véhicule, borne et câble. Inutile de viser 22 kW si votre voiture n'accepte que 11 kW en courant alternatif. Pour comparer les modèles, consultez notre guide des meilleurs câbles de recharge avant de commander.
Questions fréquentes
Quelle différence entre un câble Type 2 de 11 kW et de 22 kW ?
La puissance d'un câble Type 2 dépend de l'ampérage et du nombre de phases. Un modèle 11 kW fonctionne en triphasé 16 A, un 22 kW en triphasé 32 A. Le 22 kW charge plus vite, mais uniquement si votre véhicule et votre borne l'acceptent. Beaucoup de voitures plafonnent à 11 kW en courant alternatif : vérifiez la fiche de votre modèle.
Un câble de recharge Type 2 est-il compatible avec toutes les voitures électriques ?
Presque toutes. Le Type 2 (IEC 62196-2) est la norme européenne : il équipe la grande majorité des véhicules électriques et hybrides rechargeables récents. Quelques modèles anciens sont dotés d'une prise Type 1 ; il faut alors un câble Type 2 vers Type 1. Vérifiez le type de prise indiqué sur votre trappe de recharge avant d'acheter.
Faut-il choisir un câble 16 A ou 32 A ?
Un câble 32 A couvre tous les usages : il accepte les fortes puissances et reste utilisable sur une installation 16 A. Un câble 16 A suffit si votre borne et votre voiture ne dépassent pas 11 kW. Dans le doute, le 32 A évite de racheter un câble le jour où vous changez de borne ou de véhicule.
Quelle longueur de câble de recharge choisir ?
La longueur dépend de la distance entre la borne et la trappe de recharge de votre voiture, ainsi que de la façon dont vous vous garez. Un câble de 5 m convient à la plupart des garages et bornes domestiques ; optez pour une version plus longue si la borne est éloignée ou si vous stationnez dans les deux sens. Évitez toute longueur inutile qui s'emmêle.
Câble Type 2 monophasé ou triphasé : lequel me faut-il ?
Cela dépend de votre installation électrique. En monophasé, le plus courant chez les particuliers, la recharge plafonne à 7,4 kW. Le triphasé, disponible sur certains logements, permet 11 ou 22 kW. Un câble triphasé reste utilisable sur du monophasé. Renseignez-vous sur le type de courant de votre compteur ou de votre borne avant de choisir.
Recharge-t-on plus vite avec un câble plus puissant ?
Pas toujours. La vitesse de recharge est limitée par le maillon le plus faible entre le câble, la borne et le chargeur embarqué de la voiture. Un câble 22 kW branché sur une voiture qui n'accepte que 11 kW en courant alternatif chargera à 11 kW. Le câble doit être au moins aussi puissant que le reste, pas davantage.