Après la Vantrue N4 Pro à 3 caméras et la Viofo A229 Plus taillée pour l'image, voici la dashcam qui répond à une question très concrète : « comment avoir du vrai 4K, et l'arrière filmé, dans un seul pack ? ». La 70mai A810 embarque à l'avant un capteur haut de gamme Sony STARVIS 2 IMX678. L'offre que nous suivons sur Amazon est le pack A810S : 4K à l'avant (ouverture F1.7), caméra arrière 1080P (capteur IMX662), GPS et carte microSD 128 Go, autour de 240 € lors de notre dernière vérification. C'est le prix d'une Viofo A229 Plus : on vous explique donc précisément ce que chacune apporte, et les compromis de l'A810, pour que vous sachiez si elle est faite pour vous.
Points forts
- Vrai 4K avant (3840×2160) avec un capteur Sony STARVIS 2 IMX678, la même famille que sur des dashcams premium.
- Excellente vision nocturne grâce au capteur STARVIS 2 (grande surface photosensible) et au HDR : plaques lisibles sous éclairage urbain.
- ADAS intégré : alertes de collision frontale, franchissement de ligne, piétons/cyclistes et trafic — un vrai plus sur une voiture qui n'en est pas équipée.
- Mode 1080P à 60 images/s disponible : moins de flou de mouvement à haute vitesse si vous préférez la fluidité au 4K.
- GPS intégré, application 70mai en WiFi et, dans le pack A810S, une caméra arrière 1080P déjà incluse pour filmer en 2 caméras.
- Pré-enregistrement d'urgence sur l'A810S : de 10 secondes à 3 minutes conservées avant l'impact, jusqu'à 210 secondes au total.
Limites
- Sur l'A810, batterie lithium (500 mAh) et non un supercondensateur : moins endurante à la forte chaleur d'un habitacle l'été et sur la durée que les Vantrue/Viofo. La fiche du pack A810S ne précise pas ce point.
- 4G en option : la visualisation à distance et les alertes en temps réel exigent le kit UP04, vendu séparément.
- Le mode parking exige, comme les autres, un kit de câblage permanent (hardwire) vendu à part.
- Écosystème un peu plus « grand public » : application pratique mais réglages moins fins que chez Viofo.
- Autour de 240 € lors de notre dernière vérification : le prix d'une Viofo A229 Plus, qui filme l'arrière en 2K.
Du vrai 4K STARVIS 2 : ce que vaut l'image
L'A810 filme en 4K (3840×2160) grâce à un capteur Sony STARVIS 2 IMX678 de 1/1,8 pouce, la famille de capteurs qu'on retrouve sur les dashcams haut de gamme. Concrètement, le piqué à l'avant est excellent : on lit les plaques de loin, on distingue les détails utiles en cas de litige, de jour comme sous l'éclairage public la nuit. Vous pouvez aussi basculer en 1080P à 60 images/seconde si vous préférez une image plus fluide (utile sur autoroute) au piqué maximal.
Deux points méritent toutefois d'être connus avant d'acheter, et nous les détaillons ci-dessous : le type d'alimentation de l'A810 (une batterie plutôt qu'un supercondensateur) et ce que contient réellement le pack vendu (caméra arrière incluse, 4G en option). À environ 240 €, le pack A810S se place face à la Viofo A229 Plus : la 70mai prend l'avantage sur la définition avant (4K contre 2K) et les aides à la conduite, la Viofo sur l'arrière (2K contre 1080P).
Batterie lithium vs supercondensateur : le compromis à connaître
C'est LA différence technique avec les deux dashcams au-dessus dans notre classement. La N4 Pro et la A229 Plus sont alimentées par un supercondensateur ; la 70mai A810, elle, embarque une petite batterie lithium de 500 mAh. Pourquoi ça compte ?
Une dashcam vit collée au pare-brise, donc exposée à des températures extrêmes : un habitacle en plein soleil l'été peut largement dépasser 60 °C. Les batteries lithium vieillissent vite dans ces conditions et tolèrent mal la chaleur (perte de capacité, voire gonflement dans les cas sévères), là où un supercondensateur encaisse sans broncher chaud comme froid. En usage normal, l'A810 fonctionne très bien ; mais si vous habitez une région très chaude, si la voiture stationne souvent en plein soleil, ou si vous comptez beaucoup sur le mode parking longue durée, c'est un point à peser. Pour un usage classique en climat tempéré, la différence reste peu perceptible au quotidien. La fiche Amazon du pack A810S ne précise pas le type d'alimentation : si ce critère compte pour vous, vérifiez-le avant de commander.
L'ADAS : des alertes de sécurité en bonus
Voilà un atout qu'on ne trouve pas sur toutes les dashcams : l'A810 intègre un système ADAS (aide à la conduite). À partir de l'image de la caméra avant et du GPS, elle peut vous prévenir en cas de risque de collision frontale, de franchissement de ligne involontaire, de présence d'un piéton ou d'un cycliste, ou quand le trafic redémarre devant vous.
Soyons clairs : ce sont des aides, pas un pilote automatique, et elles ne remplacent ni votre vigilance ni les systèmes d'usine d'une voiture récente. Mais sur un véhicule plus ancien dépourvu de ces alertes, c'est un vrai plus de sécurité offert par-dessus la fonction d'enregistrement. On peut régler leur sensibilité, voire les désactiver si elles vous paraissent trop bavardes.
Mode parking et caméra arrière : ce qu'il faut prévoir
Comme toutes les dashcams sérieuses, l'A810 propose un mode parking : la « Smart Parking Guardian » s'appuie sur la détection de mouvement par IA et déclenche l'enregistrement quand une menace est repérée, avec un mode time-lapse qui compresse fortement la vidéo pour économiser la carte. Mais — répétons-le car c'est valable pour toute la catégorie — ce mode nécessite un kit de câblage permanent (hardwire), vendu séparément, branché sur la boîte à fusibles. Sur l'allume-cigare seul, la caméra s'éteint avec le contact.
Côté champ de vision, l'A810 existe en caméra avant seule, mais l'offre que nous suivons est le pack A810S avant + arrière : caméra 4K à l'avant (champ de 146°) et caméra 1080P à l'arrière (130°), pour couvrir aussi les chocs par l'arrière. Vérifiez l'intitulé exact de l'offre au moment de commander. La connexion 4G (visualisation à distance, alertes en temps réel) passe, elle, par le kit UP04 vendu séparément.
Pour un client qui veut une preuve nette, l'A810 fait le job : le 4K à l'avant, c'est du sérieux pour lire une plaque. Le seul conseil qu'on donne, c'est de penser à la chaleur — une dashcam à batterie qui cuit au soleil tout l'été, ça se fatigue plus vite qu'un modèle à supercondensateur.— Retour terrain — dépanneurs InterCar
Questions fréquentes
Oui, à l'avant : 4K réel (3840×2160) avec un capteur Sony STARVIS 2 IMX678, la même famille que sur des dashcams haut de gamme. Vous pouvez aussi choisir un mode 1080P à 60 images/seconde pour plus de fluidité. La caméra arrière, incluse dans le pack A810S, filme en 1080P.
Sur l'A810, 70mai a opté pour une batterie lithium de 500 mAh (la fiche du pack A810S ne précise pas ce point). Un supercondensateur (comme sur la Vantrue N4 Pro ou la Viofo A229 Plus) résiste mieux aux fortes chaleurs et dure plus longtemps. En climat tempéré et usage normal, la batterie de l'A810 convient très bien ; si votre voiture cuit au soleil l'été ou si vous utilisez intensément le mode parking, c'est un point à prendre en compte.
Cela dépend de l'offre. L'A810 existe en caméra avant seule, mais le pack A810S que nous suivons sur Amazon inclut la caméra arrière 1080P (capteur Sony STARVIS 2 IMX662) : vous passez directement en 2 caméras (4K avant + 1080P arrière). Vérifiez l'intitulé de l'offre au moment de commander.
L'ADAS analyse l'image et le GPS pour vous alerter en cas de risque de collision frontale, de franchissement de ligne, de piéton/cycliste ou de redémarrage du trafic. Ce sont des aides à la vigilance, pas un système autonome : elles complètent votre attention sans la remplacer, et sont particulièrement utiles sur une voiture ancienne sans ces équipements. On peut régler leur sensibilité ou les désactiver.
Oui, pour un usage personnel (constituer une preuve en cas d'accident), et les vidéos sont en principe recevables auprès d'un assureur ou de la justice. La limite concerne la diffusion : les images contiennent des plaques et parfois des visages (données personnelles au sens du RGPD). Ne publiez pas librement ces séquences sur les réseaux sociaux ; floutez les tiers si vous partagez, et réservez plutôt la vidéo à votre assureur ou aux autorités.
💬 Notre verdict
La 70mai A810 est notre choix « 4K + ADAS » : du vrai 4K Sony STARVIS 2 à l'avant, des alertes de sécurité bienvenues et, dans le pack A810S proposé autour de 240 €, une caméra arrière 1080P incluse. Elle se destine à l'automobiliste qui veut le maximum de détail à l'avant et des aides à la conduite sur une voiture qui n'en a pas, en acceptant deux compromis : une batterie lithium sur l'A810, moins taillée pour les fortes chaleurs qu'un supercondensateur, et une 4G qui passe par un kit vendu à part. Au même budget, la A229 Plus filme l'arrière en 2K avec un supercondensateur ; s'il vous faut l'habitacle, visez la N4 Pro.