Face aux gros blocs à trois objectifs comme la Vantrue N4 Pro, la Garmin Dash Cam 67W prend le contre-pied total : elle est à peine plus grosse qu'une balle de golf. On la glisse derrière le rétroviseur, on l'oublie, et elle filme. Mais ne vous fiez pas à sa taille : elle embarque un champ de vision ultra-large à 180°, une commande vocale mûre et toute la fiabilité logicielle de Garmin. C'est la dashcam de ceux qui veulent une bonne preuve sans transformer leur pare-brise en tableau de bord d'avion. On vous dit ce qu'elle couvre réellement — et ses limites, car elle n'est pas faite pour tout le monde.
Points forts
- Format ultra-compact (~5 × 4 cm, taille d'une balle de golf) : elle se cache derrière le rétroviseur, ne gêne pas la visibilité et attire moins l'œil des voleurs.
- Champ de vision à 180° avec optique Garmin Clarity HDR : elle capture le trafic transversal aux intersections, les cyclistes qui surgissent sur le côté, les frottements latéraux — des scènes qu'une caméra étroite rate.
- Commande vocale aboutie (« OK Garmin ») : prendre une photo, sauvegarder un clip ou lancer l'enregistrement sans lâcher le volant.
- Détection d'incident automatique (capteur G) qui verrouille la séquence en cas de choc.
- Écosystème Garmin mature : application Garmin Drive, Live View à distance, alertes de sécurité au conducteur, GPS intégré.
- Carte mémoire fournie dans la boîte — on peut filmer dès la sortie du carton.
Limites
- 1440p (2K) seulement : très propre, mais en retrait du vrai 4K d'une 70mai A810 ou d'une Nextbase iQ 4K.
- Mono-caméra avant : pas d'arrière ni d'habitacle dans la boîte ; il faut acheter une seconde Garmin pour couvrir l'arrière.
- Le mode parking (Parking Guard) nécessite le câble d'alimentation permanente, vendu en accessoire.
- Le stockage cloud (Vault) et certaines fonctions connectées passent par un abonnement.
- Écran minuscule : on pilote surtout à la voix ou via l'application, pas sur la caméra elle-même.
La plus discrète : pourquoi sa taille change tout
On sous-estime souvent ce critère, à tort. Une dashcam volumineuse, posée bien en vue sur le pare-brise, présente trois inconvénients : elle réduit le champ de vision du conducteur, elle signale qu'il y a du matériel à voler, et elle est pénible à déplacer d'une voiture à l'autre. La 67W règle tout cela par sa taille : à peine plus grosse qu'une balle de golf, elle se loge derrière le rétroviseur, quasi invisible depuis l'extérieur comme depuis le siège conducteur.
Résultat : on l'installe une fois, on l'oublie, et elle fait son travail sans qu'on y pense. Pour qui veut une caméra « pose et oublie », propre et non intrusive — typiquement sur une voiture récente dont on ne veut pas dénaturer l'habitacle — c'est exactement l'esprit de la 67W. Elle se transfère aussi facilement d'un véhicule à l'autre si vous changez souvent de voiture.
Le champ à 180° : ce que ça capture en plus
C'est le « W » de 67W : Wide. Là où une dashcam classique filme un cône assez étroit devant la voiture, la 67W ouvre l'angle à 180°. En clair, elle voit aussi sur les côtés : le véhicule qui grille la priorité par la gauche à un carrefour, le cycliste qui déboîte, le frottement d'un rétroviseur à l'arrêt, la voiture qui vous serre en insertion. Ce sont précisément les situations où une caméra à angle réduit ne montre « rien » au moment du choc, et où la preuve manque pour l'assurance.
La contrepartie, à connaître : un très grand angle étire légèrement les bords de l'image et réduit un peu la portée au centre (un objet lointain pile devant paraît plus petit qu'avec une optique étroite). En pratique, l'optique Garmin Clarity HDR limite bien la déformation et l'image reste nette de jour comme de nuit ; pour un usage urbain et périurbain où les dangers viennent des côtés, le compromis est clairement gagnant.
Commande vocale et écosystème Garmin
Garmin n'est pas un nouveau venu : la marque maîtrise le logiciel embarqué depuis des décennies, et ça se sent. La commande vocale (« OK Garmin, sauvegarde la vidéo », « prends une photo ») fonctionne bien et sert vraiment à protéger une séquence juste après un incident, sans quitter la route des yeux. L'application Garmin Drive permet de récupérer les vidéos, de configurer la caméra et d'utiliser le Live View pour jeter un œil à distance.
S'y ajoutent des alertes de sécurité au conducteur (avertissement de collision avant, franchissement de ligne) qui exploitent l'image et le GPS — un plus appréciable sur une voiture qui n'en est pas équipée. Et si vous voulez couvrir l'arrière, l'écosystème Garmin permet d'appairer une seconde caméra : c'est un achat supplémentaire, mais les deux flux se gèrent depuis la même application.
Mode parking, stockage et ce qu'il faut prévoir
Côté stationnement, la fonction Parking Guard surveille la voiture garée et vous envoie une notification avec le clip vidéo sur votre téléphone si un incident est détecté. Comme sur toutes les dashcams, ce mode réclame une alimentation permanente : ici, le câble d'alimentation constante Garmin, vendu en accessoire. Sur la simple prise allume-cigare, pas de surveillance moteur coupé.
Pour le stockage, la 67W enregistre en boucle sur sa carte microSD (fournie) — c'est gratuit et suffisant pour la majorité des usages. Garmin propose en plus un stockage cloud (Vault) et des fonctions connectées avancées qui, elles, passent par un abonnement. Bonne nouvelle : contrairement à une Nextbase iQ, l'abonnement n'est pas indispensable ici — la caméra reste pleinement utile en local sans rien payer chaque mois. Le cloud n'est qu'un bonus de confort.
Beaucoup de clients ne veulent pas d'un gros bloc collé en plein milieu du pare-brise — ça les gêne et ça fait peur aux assurances comme aux voleurs. La petite Garmin, on la glisse derrière le rétro et personne ne la remarque. Et son grand-angle, c'est ce qui sauve la mise sur les accrochages de côté aux carrefours, là où une caméra étroite ne montre rien.— Retour terrain — dépanneurs InterCar
Questions fréquentes
Pas dans la boîte : c'est une caméra avant uniquement. L'écosystème Garmin permet toutefois d'appairer une seconde Dash Cam pour couvrir l'arrière, les deux se gérant depuis l'application Garmin Drive — mais c'est un achat supplémentaire. Si vous voulez l'avant + l'arrière d'emblée, une Viofo A229 Plus est plus adaptée.
Oui, surtout en ville. Le grand-angle capture les côtés : véhicules qui coupent la priorité à un carrefour, cyclistes débordant sur la droite, frottements latéraux. Ce sont des scènes qu'une caméra étroite ne filme pas au moment du choc. La contrepartie est une légère réduction de portée pile au centre, bien maîtrisée par l'optique Garmin Clarity HDR.
Non. La caméra enregistre en local sur sa carte mémoire (fournie) et fonctionne pleinement sans rien payer chaque mois. Garmin propose en option un stockage cloud (Vault) et des fonctions connectées par abonnement, mais c'est un bonus, pas une obligation — contrairement à une Nextbase iQ dont les fonctions clés exigent un abonnement.
Le Parking Guard surveille la voiture à l'arrêt et vous envoie un clip par notification en cas d'incident, mais il nécessite une alimentation permanente : le câble d'alimentation constante Garmin, vendu en accessoire, branché sur la boîte à fusibles. Sur l'allume-cigare seul, la caméra s'éteint avec le contact et ne surveille rien.
Oui, pour un usage personnel : constituer une preuve en cas d'accident est légal et les vidéos sont en principe recevables auprès d'un assureur ou de la justice. Comme pour toute dashcam, évitez de diffuser publiquement les images de tiers (plaques, visages = données personnelles au sens du RGPD) ; floutez si vous partagez, et réservez plutôt la séquence à votre assureur ou aux autorités.
💬 Notre verdict
La Garmin Dash Cam 67W est notre recommandation pour qui privilégie la discrétion et la simplicité : minuscule, fiable, dotée d'un grand-angle 180° qui couvre les angles morts des intersections et d'une commande vocale qui fonctionne vraiment. Elle se fait oublier et c'est tout son intérêt. Ses limites sont assumées : elle reste une mono-caméra en 1440p, sans 4K ni arrière d'origine. Si vous voulez filmer aussi l'arrière en haute définition, une Viofo A229 Plus est plus complète ; s'il vous faut du vrai 4K à petit prix, regardez la 70mai A810. Mais pour une caméra avant propre, fiable et invisible, qui ne vous demande aucun abonnement, la 67W est un choix très sûr.