Prix de la ferraille au kilo et à la tonne : le barème complet par métal

Combien vaut un kilo de ferraille chez un ferrailleur ? La réponse courte : 0,13 €/kg pour de la ferraille mixte et 7,97 €/kg pour du cuivre dénudé. La réponse longue, c'est ce barème détaillé. Le marché du recyclage métaux est piloté par les cours du London Metal Exchange (LME), la demande des aciéristes turcs et asiatiques, et la filière française FEDEREC.

Pour vendre au juste prix, il faut comprendre trois choses : les grades de ferraille (E1/E3 pour l'acier, HMS 1&2, fonte de moulage), la différence entre prix au kilo et prix à la tonne, et les leviers concrets qui font basculer la facture du simple au double — le tri, le volume et le mode de collecte. On vous donne tous les chiffres et nos repères de pro.

Barème complet du prix de la ferraille

Le tableau ci-dessous, c'est le barème de rachat InterCar : ce sont les prix qu'applique notre calculateur, pour un apport en France métropolitaine (hors enlèvement), sur des volumes courants de 100 kg à 5 t. Ce sont des prix par grade — pas des fourchettes de marché : le grade constaté à la pesée fait foi, et c'est lui que le tri fait basculer.

Barème de rachat InterCar, indexé sur les cours LME et mis à jour juin 2026. Ce sont les prix qu'applique notre calculateur en ligne. Les volumes professionnels (BTP, casses, garages, industrie) bénéficient de prix négociés.

Les sous-grades qui ne figurent pas au barème

Certaines appellations courantes n'ont pas de ligne dédiée : elles sont rattachées à l'un des grades ci-dessus au moment de la pesée. Les repères suivants sont indicatifs — ils vous situent, mais seul le grade retenu à l'arrivée fait le prix.

• Acier galvanisé : le zinc de surface est un polluant pour le bain de fusion. Classé entre la ferraille mixte et le fer/acier selon le taux constaté, soit ≈ 0,15 €/kg (≈ 150 €/t) à titre indicatif.
• Tournures et copeaux d'usinage : contrairement à une idée répandue, ils sont décotés, pas premium — huile de coupe, fines, rendement de fusion médiocre. Comptez ≈ 0,10 à 0,13 €/kg (≈ 100 à 130 €/t), donc sous le fer/acier.
• Inox 316 : payé au grade « inox non-ferreux », à 1,40 €/kg comme le 304. Le molybdène du 316 ne se monnaie que chez les opérateurs qui trient à la nuance, et sur volume.
• Inox magnétique (430 et assimilés) : ce n'est pas de l'inox « raté », c'est un grade à part — 0,48 €/kg. Un aimant suffit à le distinguer du 304/316, et l'écart est de 1 à 3.

Prix de la ferraille au kilo : ce qu'on paie vraiment

Le prix de la ferraille au kilo est la référence pour les apports inférieurs à 500 kg : un particulier qui vide son garage, un artisan qui dépose chutes et chutiers, ou un garagiste qui ramène ses ailes et capots de tôlerie. Pour ces volumes, on raisonne à la balance. Voici les seuils de prix utiles :

• 0,13 €/kg = ferraille mixte non triée, le plancher d'un apport courant.
• 0,19 €/kg = fer/acier propre trié (HMS 1&2), débarrassé des plastiques et du bois.
• 0,23 €/kg = fonte de moulage (radiateurs, blocs moteur, baignoires).
• 1,40 €/kg = inox non-ferreux (304/316), celui qui ne colle pas à l'aimant.
• 7,97 €/kg = cuivre dénudé, brins de cuivre nu débarrassés de leur gaine.

La règle d'or : plus le métal est trié et propre, plus le prix grimpe. Le cas d'école, c'est le câble électrique. Pesé avec sa gaine, il part au grade « câble cuivre isolé », soit 2,88 €/kg sur le poids brut. Dénudé, vous ne vendez plus du câble mais du cuivre : payé 7,97 €/kg, sur le seul poids de métal qui reste. Tout dépend donc de la richesse en cuivre du câble — sur du souple domestique (≈ 60 %), l'opération rapporte ≈ +1,90 € par kilo de câble brut, et une dénudeuse de câble est remboursée dès le premier lot. Sous 36 % de cuivre en revanche, dénuder ne rapporte plus rien : autant apporter le câble tel quel.

Pour aller plus loin, consultez nos barèmes détaillés du prix de l'acier et de l'inox au kilo et du cuivre, alu, plomb, fonte et zinc au kilo.

Prix de la ferraille à la tonne : pour les volumes pros

À partir de 1 tonne, la pesée se fait au pont-bascule industriel et les prix se négocient à la tonne.

Au-delà de 1 tonne, on raisonne en €/tonne. C'est le mode de calcul utilisé par les industriels, les BTP, les casses automobiles et les collectivités. Quelques repères :

• 110 €/t pour une carcasse automobile dépolluée — le plancher du ferreux.
• 130 €/t pour de la ferraille mixte non triée.
• 190 €/t pour du fer/acier propre (HMS 1&2, la référence internationale).
• 230 €/t pour de la fonte de moulage propre — le haut du grade ferreux.

Autrement dit : entre une benne apportée telle quelle et la même benne triée, il y a 100 €/t d'écart, soit le prix du tri. Et c'est bien un prix par grade, pas une fourchette à négocier : ce qui se négocie, au-delà de quelques tonnes, c'est l'indexation et la logistique.

Le seuil des 5 tonnes change la donne. Les ferrailleurs négocient alors un prix au pont-bascule, indexé sur le cours hebdomadaire LME, et organisent l'enlèvement en benne (10, 20 ou 30 m³). Pour une casse automobile ou une démolition BTP qui sort 30 t/mois, le passage en compte ouvert + camion fixe peut faire gagner 15 à 25 €/t sur le prix d'apport spot.

Pourquoi le prix de la ferraille varie autant ?

Trois grandes forces font bouger le prix au kilo de la ferraille en France :

Comment vendre sa ferraille au meilleur prix

Le tri à la source est le levier #1 pour faire monter le prix d'apport.

Sept réflexes professionnels pour maximiser votre chèque :

1. Trier au minimum ferreux / non-ferreux. Cuivre, alu, plomb, laiton ne se confondent jamais avec acier et fonte. Un kilo de cuivre dénudé vaut plus de 60 fois un kilo de ferraille mixte : 7,97 € contre 0,13 €.
2. Passer l'aimant sur l'inox. S'il ne colle pas, c'est de l'inox non-ferreux à 1,40 €/kg ; s'il colle, c'est le grade ferreux à 0,48 €/kg. Trente secondes pour un écart de 1 à 3.
3. Dénuder les câbles électriques dès quelques dizaines de kilos : on passe du grade « câble isolé » (2,88 €/kg brut) au cuivre dénudé (7,97 €/kg), soit ≈ +1,90 €/kg sur du souple courant. Une dénudeuse de câble se rembourse sur le premier lot — mais sous 36 % de cuivre, ne perdez pas votre temps.
4. Démonter les pièces composites. Une porte de voiture mêle acier, plastique et verre : isolez la tôle pour éviter la décote.
5. Comparer 2 à 3 ferrailleurs proches. Le différentiel de prix peut atteindre 30 % sur la ferraille mixte.
6. Choisir le bon moment. Les cours LME sont publiés quotidiennement. Sur les pics haussiers (rentrée de septembre, T1 chinois), apportez vos volumes.
7. Négocier l'enlèvement gratuit au-delà de 500 kg, au lieu de payer un déplacement.
8. Peser son lot avant de partir. C'est le seul moyen de savoir ce que vous devez toucher. Un peson à crochet coûte moins de 25 € : sur du cuivre à 7,97 €/kg, 2 kg d'écart de pesée, c'est déjà 16 €.
9. Demander un ticket de pesée détaillé avec poids brut, tare, poids net, grade retenu, prix au kilo et retenues éventuelles.

Peser et dénuder : l'outillage qui change la facture

Deux gestes seulement séparent un apport payé au grade plancher d'un apport payé au haut du barème. Peser : savoir ce que vaut son lot avant d'arriver, parce qu'un chiffre annoncé à l'avance change complètement la conversation à la bascule. Et dénuder, si vous avez du câble : c'est le seul poste où quelques heures de travail multiplient la valeur par près de trois.

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Peser — l'achat qui sert à tout

VEVOR Balance à grue 300 kg (précision 50 g)

Un crochet, 300 kg de portée, 50 g de précision : de quoi vérifier son lot avant la pesée, pour moins de 25 €.

24 € Voir le prix

Peser — les lots lourds

VEVOR Balance à grue 1000 kg

Même principe, une tonne de portée : pour ce qu'on lève au palan ou au chargeur, quand l'apport approche la benne.

46 € Voir le prix

Dénuder — le plus rentable

VEVOR Dénudeuse manuelle à manivelle 1,5-25 mm

Une manivelle qui passe le câble de 1,5 à 25 mm. Remboursée par une vingtaine de kilos de cuivre dénudé : le meilleur premier achat.

44 € Voir le prix

Fil fin — l'appoint

JOKARI Super 4 Plus (T20050)

Pour les petites longueurs et le fil souple qui ne passe pas en machine. Automatique, elle s'ajuste seule à la section.

21 € Voir le prix

Et un troisième geste, lui quasi gratuit une fois l'aimant acheté : trier à l'aimant. Il sépare le fer (0,19 €/kg) des non-ferreux, et surtout l'inox non-ferreux (1,40 €/kg) de l'inox ferreux (0,48 €/kg) — un écart de près de trois pour deux métaux qui se ressemblent à l'œil.

Cas particulier : prix de la ferraille pour une voiture entière

Une voiture moyenne pèse 950 à 1 400 kg dont 70 à 75 % d'acier et de fonte. À l'état de carcasse dépolluée (sans batterie, sans fluides, sans pneus), elle part au grade « carcasse automobile », à 0,11 €/kg : soit 105 à 155 € la voiture chez un ferrailleur classique. Mais ce n'est pas toujours la meilleure option : un épaviste agréé ou un centre de casse VHU qui valorise les pièces de réemploi peut payer beaucoup plus selon l'état des organes (moteur, boîte, calculateurs, optiques, jantes alu). Le pot catalytique se revend d'ailleurs à part : voyez notre barème du prix de rachat du catalyseur usagé.

Pour aller plus loin, lisez notre guide spécifique au prix de la ferraille voiture, qui détaille le calcul à la tonne, au kilo et par carcasse selon le modèle.

Cadre légal du rachat de ferraille

La filière française du recyclage métaux est encadrée par plusieurs textes-clés à connaître avant de vendre :

• Arrêté du 10 août 2011 : interdiction de payer en espèces au-delà de 500 € pour un particulier. Tout règlement supérieur passe par chèque ou virement nominatif.
• Loi de finances 2014 : traçabilité obligatoire avec relevé d'identité du vendeur (CNI, immatriculation pour les pros).
• Code de l'environnement (livre V titre IV) : les centres de rachat sont des ICPE, soumis à déclaration ou autorisation préfectorale.
• REP métaux (en construction) : les producteurs de produits métalliques participent au financement de la collecte.

Côté paiement : tout ferrailleur sérieux émet un bon d'achat ou bordereau d'apport mentionnant la pesée, le prix au kilo, la nature des métaux, le mode de paiement et l'identité de l'apporteur. Conservez ce document : il fait foi en cas de contrôle URSSAF ou impôts (revenu occasionnel pour les particuliers, recette commerciale pour les pros).