Le rétrofit électrique permet de donner une seconde vie zéro émission à un véhicule thermique existant
1. Qu'est-ce que le rétrofit électrique ?
Le rétrofit électrique consiste à retirer le moteur thermique d'un véhicule existant pour le remplacer par un groupe motopropulseur 100 % électrique. Concrètement, on conserve la carrosserie, le châssis et l'habitacle du véhicule, mais on substitue le moteur à combustion, le réservoir de carburant et la ligne d'échappement par un moteur électrique, un pack de batteries et un système de gestion électronique.
En France, cette pratique est légale depuis l'arrêté du 13 mars 2020, publié au Journal officiel le 3 avril 2020. Cet arrêté encadre les conditions de transformation des véhicules à motorisation thermique en motorisation électrique à batterie ou à pile à combustible (hydrogène). Avant cette date, toute modification du type de motorisation d'un véhicule était interdite.
Deux types de rétrofit
Rétrofit batterie (BEV)
Le moteur thermique est remplacé par un moteur électrique alimenté par des batteries lithium-ion. C'est la solution la plus courante, adaptée aux voitures, utilitaires et deux-roues. Autonomie typique : 100 à 300 km.
Rétrofit hydrogène (FCEV)
Le moteur thermique est remplacé par une pile à combustible alimentée en hydrogène. Solution privilégiée pour les poids lourds et les autocars qui nécessitent une grande autonomie (400 km+) et des temps de recharge rapides.
Le rétrofit se distingue fondamentalement de l'achat d'un véhicule électrique neuf. Il s'inscrit dans une logique d'économie circulaire : au lieu de mettre à la casse un véhicule dont le châssis est encore en bon état, on lui offre une seconde vie zéro émission. Cette approche évite la fabrication d'un véhicule neuf et les émissions de CO2 associées (environ 6 à 35 tonnes de CO2 pour la fabrication d'une voiture neuve).
L'avis de l'expert
Le rétrofit est la seule solution légale pour transformer un véhicule thermique en électrique en France. Depuis 2020, le cadre réglementaire est posé, et les acteurs industriels se structurent. C'est une alternative concrète pour les propriétaires qui veulent passer à l'électrique sans acheter un véhicule neuf et sans mettre à la casse un véhicule encore fonctionnel.
2. Quels véhicules sont éligibles au rétrofit ?
Tous les véhicules ne peuvent pas bénéficier du rétrofit. L'arrêté du 13 mars 2020 fixe des critères précis d'éligibilité selon la catégorie du véhicule.
| Catégorie | Ancienneté min | Exemples | Type de conversion |
|---|---|---|---|
| Voitures (M1) | 5 ans | Twingo, Fiat 500, 2CV, Peugeot 206 | Batterie / Hydrogène |
| Utilitaires (N1) | 5 ans | Expert, Jumpy, Master, Trafic | Batterie |
| Poids lourds | 5 ans | Camions, bus, autocars | Batterie / Hydrogène |
| 2/3 roues | 3 ans | Scooters, motos, Solex, 103 | Batterie |
| Quadricycles | 3 ans | Voiturettes | Batterie |
Conditions supplémentaires
- Le véhicule ne doit pas déjà être électrique ou hybride rechargeable
- Le châssis doit être en bon état structurel (pas de corrosion avancée, pas de déformation)
- Le véhicule doit être immatriculé en France
- La conversion doit être réalisée par un installateur agréé utilisant un kit homologué
- La puissance du moteur électrique ne doit pas dépasser 100 % de la puissance d'origine (sauf dérogation)
Attention à l'état du châssis
Avant d'engager un rétrofit, faites inspecter votre véhicule par un professionnel. Un châssis corrodé ou endommagé rendra le rétrofit impossible ou dangereux. Les rétrofiteurs sérieux réalisent un diagnostic préalable complet avant d'accepter une conversion.
3. Comment se déroule la conversion rétrofit ?
Le rétrofit électrique suit un processus en trois étapes principales, de la dépose du moteur thermique à la mise en circulation du véhicule converti.
Retrait du groupe motopropulseur thermique
Le moteur thermique, la boîte de vitesses (dans certains cas), le réservoir de carburant, la ligne d'échappement, le radiateur et le système de dépollution sont intégralement démontés. Ces pièces sont ensuite orientées vers le recyclage ou la revente en pièces de réemploi. Le châssis et la carrosserie sont inspectés en détail pour valider leur aptitude à recevoir le nouveau système électrique.
Installation du système électrique
Le moteur électrique est installé à la place du moteur thermique. Les batteries lithium-ion sont placées dans le compartiment moteur, le coffre ou sous le plancher selon le kit utilisé. Le système intègre un BMS (Battery Management System) pour gérer la charge et la température des batteries, un chargeur embarqué, un système AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System) pour la sécurité des piétons, et le freinage régénératif.
Homologation et mise en circulation
Le véhicule converti passe des tests de sécurité conformes à la réglementation (freinage, émissions électromagnétiques, isolation électrique). L'installateur délivre une attestation de conformité. Le propriétaire met à jour la carte grise en préfecture (changement de source d'énergie). Un contrôle technique est obligatoire dans les 6 mois suivant la conversion.
Les trois étapes du rétrofit : dépose du thermique, installation du système électrique, homologation
Durée de la conversion
La durée varie considérablement selon le véhicule et le rétrofiteur. Transition-One annonce 4 heures pour les citadines (Twingo 2, Fiat 500) grâce à un processus industrialisé. Pour les véhicules de collection ou les poids lourds, la conversion peut prendre plusieurs semaines. En moyenne, comptez 1 à 5 jours pour un véhicule particulier standard.
4. Rétrofit et ZFE : circuler librement en ville
Avec 43 agglomérations classées en Zone à Faibles Émissions (ZFE) en France, plus de 5 millions de véhicules sont concernés par des restrictions de circulation croissantes. Le rétrofit électrique est une solution directe pour continuer à circuler librement.
Crit'Air 0 après rétrofit
Après rétrofit, votre véhicule obtient la vignette Crit'Air 0 et circule sans aucune restriction dans toutes les ZFE de France. Vous bénéficiez également des avantages associés : stationnement gratuit ou réduit dans certaines villes, accès aux voies réservées et absence de malus écologique.
Sans rétrofit : amendes et interdictions
Sans rétrofit ni changement de véhicule, les propriétaires de véhicules Crit'Air 3, 4 ou 5 risquent une amende de 68 € (particuliers) à 135 € (utilitaires) par infraction en ZFE. Ces restrictions se durcissent chaque année : en 2025, les Crit'Air 3 sont déjà interdits à Paris, Lyon et Marseille.
Principales villes en ZFE
Les zones à faibles émissions concernent la quasi-totalité des grandes agglomérations françaises : Paris (Grand Paris), Lyon, Marseille, Toulouse, Strasbourg, Nice, Montpellier, Rouen, Grenoble, Reims, Clermont-Ferrand et bien d'autres. La loi Climat et Résilience prévoit l'extension du dispositif à toutes les agglomérations de plus de 150 000 habitants.
Pour les propriétaires de véhicules anciens vivant en ZFE, trois options se présentent : acheter un véhicule électrique neuf, faire rétrofiter son véhicule actuel ou vendre son véhicule avant que sa cote ne s'effondre davantage.
5. Les acteurs du rétrofit en France
Le marché du rétrofit se structure progressivement en France. Plusieurs entreprises proposent des kits homologués et des installations certifiées, chacune avec sa spécialité.
| Acteur | Spécialité | Modèles | Prix indicatif | Garantie |
|---|---|---|---|---|
| Qinomic | VUL (Stellantis) | Expert, Jumpy, Vivaro | ~30 000 € | 8 ans batterie |
| REV Mobilities / Retrofuture | Vintage / collection | Fiat 500, Porsche, Mini | 15 000-30 000 € | Variable |
| Transition-One | Citadines | Fiat 500, Twingo 2, Clio 3 | 8 000-15 000 € | 2 ans |
| NOIL | 2/3 roues | Solex, Peugeot 103, scooters | Quelques milliers € | 2 ans |
| e-NEO | Poids lourds | Camions, hydrogène | 130 000+ € | Variable |
| Mehari Club Cassis | 2CV / dérivés | Citroën 2CV | 15 000-25 000 € | Variable |
Attention : faillites dans le secteur
Plusieurs acteurs du rétrofit ont fait faillite en 2025. Lormauto (mai 2025) et TOLV / Phoenix Mobility (décembre 2025) ont cessé leur activité, laissant des clients sans recours pour la garantie et le SAV. Vérifiez la solidité financière de votre rétrofiteur avant de vous engager : ancienneté de l'entreprise, nombre de conversions réalisées, partenariats industriels (Stellantis pour Qinomic, par exemple).
Guide complet des kits homologués et installateurs par région →
6. Rétrofit et économie circulaire : le rôle d'InterCar
Le rétrofit s'inscrit au cœur de l'économie circulaire automobile, un modèle dans lequel InterCar joue un rôle actif à plusieurs niveaux de la chaîne de valeur.
Plutôt que d'envoyer un véhicule ancien à la casse pour en acheter un neuf, le rétrofit prolonge la durée de vie du châssis et de la carrosserie tout en éliminant les émissions à l'usage. InterCar accompagne cette démarche en facilitant la valorisation des véhicules et de leurs composants.
Rachat de véhicules donneurs
InterCar rachète les véhicules anciens en bon état de châssis, candidats idéaux pour le rétrofit. Si votre voiture est éligible, le produit de la vente peut financer une partie de la conversion.
Recyclage des pièces thermiques
Les composants retirés lors du rétrofit (moteur, échappement, réservoir) sont recyclés ou revendus en pièces de réemploi. InterCar valorise ces pièces dans sa filière de recyclage automobile.
Recyclage de batteries
En fin de vie, les batteries de rétrofit sont recyclées ou reconditionnées via notre filière spécialisée. Les matériaux critiques (lithium, cobalt, nickel) sont récupérés et réintroduits dans le circuit de production.
Estimation gratuite
Votre véhicule est éligible au rétrofit ? Estimez sa valeur gratuitement pour connaître votre budget. Si le rétrofit n'est pas adapté, InterCar rachète votre véhicule au meilleur prix.
Questions fréquentes sur le rétrofit électrique
Votre véhicule est-il éligible au rétrofit ?
Estimez gratuitement la valeur de votre véhicule. S'il est éligible, le produit de la vente peut financer une partie de la conversion.
Articles similaires
Visiter le blog
Recyclage Automobile
Faire appel à un épaviste agréé: Rapide et Sécurisé
Recyclage Automobile
Combien la Casse Reprend une Voiture ? Tarifs Réels et Barèmes Détaillés
Recyclage Automobile
Futur du Recyclage Automobile : Enjeux Stratégiques et Souveraineté Européenne
Recyclage Automobile
Recyclage et Pièces Auto d’Occasion : Une Solution Économique et Écologique
Recyclage Automobile
Pièces Auto d'Occasion : Pourquoi les Acheter et Comment les Recycler
Recyclage Automobile
Fin des ZFE en France : impacts et solutions automobiles
Rétrofit ou rachat ?
Estimez la valeur de votre véhicule pour évaluer votre budget rétrofit ou obtenir une offre de rachat immédiate.
Rétrofit en bref
- Légal depuis2020
- Ancienneté min5 ans
- Vignette obtenueCrit'Air 0
- Prime max5 000 €